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    透水绿道八

    透水绿道工程探究彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有: 
    (一) 通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料,使硬质骨材表面形成凸起,有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验,普通路面潮湿状态下防滑阻力为45 (bpn 值),彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78 (bpn 值),车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76(bpn 值)。从试验数据可见,彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。 
    (二)彩色防滑路面铺装是在原路面上形成3~5 mm的凸起面层,使车辆通过瞬间产生轻快震动,提醒驾驶员减速行驶。 
    (三) 通过鲜艳的色彩,与路面颜色形成强烈反差,给驾驶员在视觉上造成冲击,从而达到提高驾驶员注意力,采取有效措施减速慢行的效果。 
    国内从2004 年开始,在道路上开始逐渐使用彩色路面,2004 年5 月,湖北省第一条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦,长约1.5 km,彩色沥青路面的使用既可美化城市道路,又可解除司机的视觉疲劳。随后,各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006 年11 月,随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹1.9 km“白改彩”的工程完工,标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带,是高速公路铺设彩色防滑路面的经典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在200万平米,而且随着社会经济及生活水平的不断提高,有加速上升的趋势。
    (此内容由www.hrtzh.com提供)
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